电动自行车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。

　　近日，工信部发布2023年第7号公告明确指出，电动自行车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。

　　标准1规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自行车。

　　对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视。新的规则中，对手柄的种类、规格、编号、包装等进行了详细的规定，这是为了更好地控制电动自行车的零件，让他们能够更好地生产出合格的电动车boyu博鱼体育。

　　电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术要求。适用于电动自行车用锂离子电池产品的设计、制造、检验。

　　这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外形尺寸等方面做出了详细的规定，要知道，很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，续航时间更长，但也不能忽略其中的隐患。

　　电动自行车总线通用技术规范，规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。适用于电动自行车用总线的应用和管理。

　　也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要按照国家的标准来制造，不能随便改动，也不能给电动车留太多的空间。

　　电动自行车电子控制单元(ECU)通用技术规范，规定了电动自行车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车用电子控制单元的生产、检验和管理。这个标准对电控系统的术语和测试方法进行了详细的说明，最终目的就是为了规范电动自行车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。

　　而这些新的标准，无疑会让工厂的要求变得更高，再加上各地的检查力度也会更大，所以在生产的时候，必须要严格按照标准来。而商家在购买电动自行车的时候，不但要注意电动自行车的质量，还要注意这些零件的质量。

　　随着电动低速车市场规模的不断壮大，其安全问题也日益引起社会的广泛关注，此次工信部公布的4大新标准从车把到锂电池，再到总线，再到电子控制系统的各个环节，无一不关系到电动车的安全问题。此次全国性新规的出台，进一步完善了电动自行车的标准体系，同时给生产厂家提出新的要求，彻底从源头管控整车品质，促进了电动车行业的合规化发展。

　　温馨提示：微信搜索关注【东莞本地宝】公众号，在对话框中发送【电动车】，即可获取东莞电动车上牌预约入口及相关上牌指引boyu博鱼体育、查询上牌点，还能进行线上缴罚款！

　　根据东莞市人民政府关于印发《东莞市残疾人保障和扶助办法》的通知，其中第十一条表示：对首次考取机动车驾驶证的残疾人，一次性给予2000元补助。

　　在2022年1月1日后购置的符合现行国家标准的电动自行车所有人应当自购车之日起十五日内向居住地公安机关交通管理部门申请办理登记上牌。

　　由于东莞电动自行车牌照注销业务暂未开通网上办理，您可到就近邮政网点登记信息，申请办理注销登记，并交回号牌和行驶证。

　　东莞电动自行车上牌流程小宝为大家梳理好了！1.准备资料；2.提交申请；3.预约查验；4.车辆检验；5.领证上牌。

　　近日，广东省东莞市市场监督管理局、东莞市公安局、东莞市消防救援支队联合发布《关于遵章守法生产销售使用电动自行车的通告》。boyu博鱼体育

　　新国标规定了电动自行车充电器的机械安全及结构、电气安全、环境适应性、发热与热失控、输出接口安全性、耐热及防火阻燃、电磁兼容等项目，针对性提高电动自行车充电器安全性。

　　新国标在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员(包括驾驶人及乘坐人员)头盔纳入标准范围。

　　登录“东莞交警”微信公众号，点击菜单栏的“业务办理”选择“电动自行车服务”模块，进入“电动自行车上牌登记”然后进行实名认证，根据要求录入并上传个人信息及车辆信息，提交申请后，等待后台审核。

　　电动自行车缺失购车发票的，可凭车主本人签署的《东莞市电动自行车容缺办理声明书》和加盖销售门店公章的购车收据办理登记上牌。boyu博鱼体育

　　电动自行车缺失购车发票的，申请人可进入东莞电动自行车小程序，按照步骤来到上传图片环节，在销售发票栏上传车主本人签署的《东莞市电动自行车容缺办理声明书》和加盖销售门店公章的购车收据代替购车发票

　　当前电动自行车过户业务暂未开通车辆不能“带牌过户”，已上牌的电动自行车需办理“转让”的，现车主需申请车辆注销登记后，由新车主按流程重新登记办理上牌!

　　车主登录“东莞电动自行车 ”小程序，点击“电动自行车牌证补换申请”，选择办理类型后，按系统提示填写相关信息后提交。

　　【导语】：电动自行车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。

　　近日，工信部发布2023年第7号公告明确指出，电动自行车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。

　　标准1规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自行车。

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　　电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术要求。适用于电动自行车用锂离子电池产品的设计、制造、检验。

　　这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外形尺寸等方面做出了详细的规定，要知道，很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，续航时间更长，但也不能忽略其中的隐患。

　　电动自行车总线通用技术规范，规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。适用于电动自行车用总线的应用和管理。

　　也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要按照国家的标准来制造，不能随便改动，也不能给电动车留太多的空间。

　　电动自行车电子控制单元(ECU)通用技术规范，规定了电动自行车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车用电子控制单元的生产、检验和管理。这个标准对电控系统的术语和测试方法进行了详细的说明，最终目的就是为了规范电动自行车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。

　　而这些新的标准，无疑会让工厂的要求变得更高，再加上各地的检查力度也会更大，所以在生产的时候，必须要严格按照标准来。而商家在购买电动自行车的时候，不但要注意电动自行车的质量，还要注意这些零件的质量。

　　随着电动低速车市场规模的不断壮大，其安全问题也日益引起社会的广泛关注，此次工信部公布的4大新标准从车把到锂电池，再到总线，再到电子控制系统的各个环节，无一不关系到电动车的安全问题。此次全国性新规的出台，进一步完善了电动自行车的标准体系，同时给生产厂家提出新的要求，彻底从源头管控整车品质，促进了电动车行业的合规化发展。