“1小时就从重庆到成都了，希望成渝两地交通‘公交化’越来越顺畅！”在成渝“双城记”大背景下，这样的赞许声屡屡出现在每天穿梭于成渝两地间的高铁动车上。

　　近年来，随着成渝两地经贸和人员往来日渐频繁，产生了不少“潮汐族”，铁路部门也为之开启了高铁“公交化”运营的全新探索。据了解，中国铁路成都局集团有限公司于2020年推出了新型票制，乘客购买“计次票”或“定期票”，就可在成渝高铁开行的C、D、G字头动车组列车上多次乘车，且享受一定的票价折扣。该新型票制开通以来已服务旅客10.5万人次。

　　“这一惠民举措受到广大群众支持和关注，大家对此也给予了很多期待，但我们认为还存在提升空间。”重庆市政协委员、重庆工商大学信息化办公室运行部主任林丹在深入调研后发现，成渝高铁动车“公交化”运营还存在价格不够优惠、产品种类有待拓展、出行便捷度有待提升等问题。

　　林丹告诉记者，目前，中国铁路成都局集团有限公司推出了30日定期票和20次计次票两种新型票制产品。在成渝两地通勤的人员可以选择30天有效期内乘坐60次指定发到站和席别的列车，也可以选择在90天有效期内乘坐20次指定发到站和席别的列车。比如从重庆到成都的30日二等座“定期票”，价格为5852元，旅客购买“定期票”后可在一个月内乘坐60次动车组列车，折算后平均每次乘车的价格为97.5元。

　　“这种火车票是以1个月60次为标准boyu博鱼，也就是说每天都需要往返1次。而在实际工作和生活中boyu博鱼，每周工作5天，每月大约也只能享受22天44次的乘车服务。”林丹算了一笔“账”：如果按44次计算，那么折算后的价格就是133元/次。“如果遇到节假日休息，折算出的价格会更高，那么‘定期票’与普通高铁票价格相比并没有明显的优惠。”

　　在他看来boyu博鱼，大数据背景下的今天，铁路部门有能力根据旅客出行数据，分析设计出更多种类的套票，更好满足成渝地区通勤人员多样化的出行需求，进一步降低两地通勤成本。同时，还可以在进出站流程上进行优化，通过开设专用候车区和进站通道，改进改签规则等方式，进一步方便旅客出行，节省通勤时间。

　　2023年9月初，林丹撰写了社情民意信息《关于进一步提高成渝地区高铁动车“公交化”运营水平的建议》。当月，他就得到了成都局集团公司的回复，表示将积极关注新型票制价格与市场的适配度，按照列车开行情况，及时向国铁集团提出新型票制价格优化建议，同时针对产品设计和服务做出优化，方便成渝两地通勤族出行。

　　记者了解到，针对“潮汐族”的乘车需求，该公司推出了成渝铁路e卡通，方便旅客临时便捷出行，可以提前预约席位或直接刷证乘车。同时，还推出了铁路畅行会员积分服务，购买了“计次票”或“定期票”的旅客可使用会员积分支付指定列车票款。

　　“为方便新型票制旅客更灵活地调整出行计划，我们还推出了‘开车前取消席位预约’的功能。也就是说，如果旅客在发车前临时改主意，不用承担任何手续费。”成都局集团公司重庆车站客运科工程师江柟说。boyu博鱼综合boyu博鱼综合boyu博鱼综合