赵璐 河南省交通规划设计研究院股份有限公司，战略发展研究院，河南省枢纽经济与产业发展研究中心

　　引言：高端汽车装备制造业是国家现代化工业体系的基础和实现汽车产业高质量发展的关键先导性产业和坚实支撑。在新一轮科技革命和产业变革的推动下，高端化、智能化、绿色化的汽车装备制造业的发展，必将成为引领整个汽车产业链升级的重要引擎。高端汽车装备制造业的蓬勃发展，加速了汽车产业的转型升级，培育壮大汽车产业发展的新动能，为我国新经济产业的持续、健康、快速发展指明了前进方向。

　　汽车装备制造业是一个庞大的社会经济系统工程，涉及多种领域和行业，除了设计、研发、制造、生产、销售车辆本身外，这个生态系统还包括石油和化学、交通运输、金融和保险、环保等关键领域。汽车制造行业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大，在国家实力成长和社会发展中起到重要的作用，反映了一个国家的综合工业水平。

　　根据车身结构的不同，可以将汽车分为轿车、SUV、MPV、跑车、敞篷车、微面、皮卡、货车等；根据动力系统的不同，可以将汽车分为燃油车和新能源车；根据使用性质的不同，可以将汽车分为私家车和商用车；根据国家标准，汽车还可以分为货车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车和客车等。

　　通常按照应用场景（用途）将汽车分为普通运输汽车、专用汽车、特殊用途汽车三大板块。其中，普通运输汽车包括微型轿车、普及型轿车、中高级轿车、高级轿车、微型客车、轻型客车、大型客车、微型货车、中型货车、重型货车等；专用汽车包括集装箱车、半挂车、商业售货车、医疗救护车、消防车等；特殊用途车辆包括房车、赛车等。

　　汽车行业产业链长、涉及面广、带动性强，从产业链条来看，上游包括原材料供应、机械制造和零部件供应等。其中原材料主要是钢材铝材、橡胶、塑料、玻璃等；机械制造主要是指机床、工业机器人等；零部件供应分类较多，可分为电子元器件、发动机、变速器等汽车零部件和配件；中游包括汽车整机制造是产业链关键核心环节。汽车制造商将从上游供应链中获得的零部件和配件组装成整车。下游主要为对汽车装备产品有需求的行业，如公路客运、非铁路陆上观光服务、机动车辆服务、汽车网站，以及汽车整机产品营销（租赁）、服务支持（维修、翻新、提供实施解决方案）、产品再制造等现代服务业领域。

　　近年来，政府对汽车装备产业的发展提供了强有力的支持，“十四五”计划提升汽车制造业核心竞争力，积极稳妥发展工业互联网和车联网。政策的出台和实施旨在鼓励企业技术创新、优化营商环境以及加强产业链建设，促进汽车产业的提升产业竞争力，实现汽车装备制造业高质量发展。

　　全球生产网络和消费需求的不断扩张带动着各国汽车产业快速发展，在全球汽车产量稳步增长的同时，以德、美、日为代表的传统汽车工业强国逐渐被以中国和印度为代表的新兴市场国家赶超，全球汽车产业格局正悄然发生变化。如今，中国已经成为全球最大的汽车市场，产销规模均列全球第一，自主品牌逐步成长为全球汽车工业领域的“新力量”。

　　中国汽车市场发展势头迅猛，2023年产销量均创下新高，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。这一亮眼的成绩得益于国家及地方政策的推动和市场需求的逐步释放。自2009年以来，中国已连续15年保持全球第一大汽车产销国的地位。在政策拉动和市场需求等多重因素的作用下，中国汽车市场有望继续保持健康的发展态势，为全球汽车产业注入新的活力。

　　中国新能源汽车市场在2023年呈现出爆发式增长，渗透率逼近四成。其中，插混车型的贡献率超过50%，成为增长的主力。这主要得益于中国EV厂商推出的大电池方案的插混及增程车辆，这些车辆纯电里程适中，定价接近燃油车，满足了消费者从燃油车过渡到出行的需求。同时，中国车企在技术方面也取得了重大突破，多家企业已经落地城市智驾方案，实现了城区领航辅助功能。这些技术进步不仅提升了中国汽车品牌的竞争力，也使得中国从汽车技术的输入方逐渐转变为输出方。

　　尽管中国汽车市场近年来取得了显著的增长，但本土汽车企业的盈利能力仍然较弱。中国汽车市场规模占据了全球汽车产业的三分之一左右，但中国本土汽车企业在全球汽车市场的利润份额却不足5%。这表明，中国汽车企业需要在提高品牌价值、降低成本、增强创新能力等方面继续努力，以提高盈利能力。同时，随着智能电动汽车市场的不断发展，中国汽车企业也需要紧跟趋势，推出更具竞争力的产品和服务，以获得更多的市场份额和利润。

　　河南省作为中国的经济大省，一直致力于推动产业结构的优化和升级。特别是在汽车产业领域，河南省正努力实现从传统汽车制造向汽车和智能汽车的转型升级。近期，河南省发展改革委公布了首批15个省级战略性新兴产业集群，这些产业集群已形成从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备的完整产业链，郑州新能源汽车、开封整车等产业集群已成为中部地区有影响力的汽车及零部件生产基地，为推动地区经济社会发展作出了重要贡献。

　　郑州经开区新能源及智能网联汽车产业集群：郑州经开区以“制造立区”为发展理念，致力于推动制造业的高质量发展。作为郑州市制造业的基本盘之一，经开区在汽车及零部件、装备制造、现代物流等主导产业方面取得了显著成果。2022年，全区战略新兴产业增加值同比增长18.1%，占规上工业增加值比重为26.4%。汽车产业是经开区的重点发展领域，以电动化、智能化、网联化为发展方向，推动汽车产业向新能源和智能网联方向转型发展，boyu博鱼预计到2025年，全市新能源汽车年产量将超过100万辆，建成千亿级新能源汽车产业集群。经开区已集聚上汽、海马、东风日产、宇通等4家整车厂，以及宇通重工、森源鸿马、诺优房车等7家专用车厂，还有一批配套零部件企业，形成了完整的汽车产业链。

　　郑州航空港区新能源汽车集群：航空港区将围绕河南省委、省政府2025年汽车产业‘3个5000亿’的目标，以电动化、智能化、网联化为方向，吸引带动车规级芯片、动力、电控系统等关键零部件配套企业落户集聚发展，加快形成集‘研发—制造—配套’于一体的产业体系“。2023年，富士康在郑州成立”新事业总部“，聚焦电动汽车、数字健康、，持续招揽新能源相关人才，涉及新能源汽车制造和研发、储能与等领域。2023年，比亚迪整车生产基地在航空港正式投产，郑州板块当年完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆，生产动力电池及7GWh。新能源汽车产业发展(河南)有限公司在2024年初成立，注册地为郑州航空港区--”再造，契合了航空港区培育千亿级新能源汽车产业集群的目标。此外，创维新能源汽车全球总部大楼已投用，生产基地实现开工；吉利广域铭岛网华中总部项目已展业；佛吉亚座椅、延煦零部件等一批关键零部件项目实现2023年当年落地、当年开工、当年投产。随着上下游产业不断签约入驻，一个百万辆新能源汽车城、千亿级新能源汽车产业集群正在郑州航空港这片热土迅速崛起。

　　开封汽车产业集群：开封汽车产业集群在过去的十年里取得了显著的发展，这其中奇瑞汽车河南有限公司发挥了重要的链主企业作用。作为集乘用车、商用车、新能源汽车生产研发于一体的整车制造基地，奇瑞汽车河南有限公司自2010年3月成立以来，不仅为开封汽车产业奠定了基础，更带动了整个产业集群的壮大。奇瑞汽车河南有限公司具备年产30万台整车的制造能力，去年总产量突破16万台，总产值高达150亿元。这一成绩不仅体现了企业的强大实力，更为开封带来了30余家相关企业的落户，共同构成了完整的产业链条。开封汽车产业集群的发展并非偶然，而是依托了“郑开汽车产业带”和自贸试验区的开放优势。在这样的背景下，开封围绕奇瑞、海马、等龙头企业开展产业链招商，成功吸引了住友电工、河钢集团、扬州亚普等一批行业龙头企业进驻，使得汽车及零部件企业数量近百家。这一系列的举措进一步推动了开封汽车及零部件产业的产值增长，去年该产业完成产值近200亿元。

　　随着智能化和网联化技术的快速发展，汽车行业正经历深刻的变革。智能网联汽车成为全球新兴产业的关键领域，融合了物联网、云计算、大数据和人工智能等多种技术。这些技术不仅改变了汽车的驾驶方式，boyu博鱼还深刻影响了汽车产业链的结构。从电池、电机、电控到功率半导体，再到芯片、系统软件、计算平台等，相关软硬件逐渐取代传统的整车构造，成为产业链的重要组成部分，为汽车行业带来了新的发展机遇和价值重构的可能性。

　　中汽车市场在2023年呈现迅猛增长态势，渗透率逼近四成。其中，插混车型对增长的贡献率超过50%，超越纯电车型，成为市场增长的重要力量。这主要归功于中汽车厂商推出的插混及增程车辆，这些车辆凭借足够的纯电续航里程和接近燃油车的定价优势，满足了消费者从燃油车转向新能源出行的需求。未来，中国新能源汽车行业将继续向三个方向渗透：一是向低线万元的大众价格区间，三是推动自主品牌高端化。这些趋势将进一步推动新能源汽车市场的普及和增长。

　　中国新能源汽车出口在2017年后显著提速，呈现强劲的增长趋势。根据海关总署及乘联会的数据，出口量逐年大幅增长，2023年总出口量达522万辆，占据全球三分之一的市场份额，年增幅接近57.4%。在出口结构中，新能源汽车的地位显著提升，出口量占比从2017年的不到10%增长到2023年的超过30%，新能源汽车全年出口177.3万辆，增长67.1%。在出口质量方面，新能源汽车体现出更积极的发展趋势。首先，我国新能源汽车出口的平均单价持续提升，2023年单车价格已超过2万美元，而整体汽车工业的出口平均单价仅在1万美元左右。其次，boyu博鱼新能源汽车产业塑造了我国自主汽车品牌出口发达国家的竞争优势，改变了长期以来我国汽车工业整车出口主要面向发展中国家的格局。

　　在新型工业化浪潮的推动下，高质量发展需深度融入汽车装备制造的全过程。为了应对日益激烈的市场竞争和不断提升的消费者需求，国家及企业应以智能制造为核心战略，推动汽车装备制造产业的电动化、网联化、智能化转型升级，助力我国汽车装备制造产业在全球价值链中攀升至更高层次。

　　一是坚持创新与科研，提升汽车产业的整体竞争实力、把握发展主动权。要实现这一理念，培养具有创新理念的汽车企业家是关键，这些企业家应发挥自主创新的核心和带头作用。坚持自主创新是汽车生产企业必须坚持的方向，通过吸收国外先进成熟技术和管理经验，结合自主研发，提升技术自主权。最后企业应加大研发投入，提高产品附加值，全面融入全球汽车产业链，向产业链高端转移，逐渐占据国际分工主导地位。

　　二是完善科技人才体系。企业应共同完善激励机制，优化人才成长环境boyu博鱼体育，创造有助于提高人才创新能力和主观能动性的生态环境。政府应加强汽车人才本土化沉淀，加大对本土高层次科技人才培养的帮扶政策boyu博鱼体育。其次，完善本科院校汽车专业学科建设和职业院校汽车人才培养质量，建立本科院校高层次研发人才培养与职业院校工程技术人才培养相结合的模式，为产业发展提供源源不断的人才支持。同时专业技术能力评价体系同样不可或缺，应积极向比亚迪等行业龙头学习，建立由社会评价、同行认可为基础的汽车人才专业能力评价体系，提高职业水平评价社会化程度，完善专业技术职务聘任制度和职业资格制度。

　　三是把握产业趋势。全球汽车产业正迎来电动化、智能化、低碳化新阶段，我国汽车产业也处于从生产链中下游冲击新位置的关键转折时期，从高增速发展到高科技发展的新阶段。在此背景下，汽车装备制造企业应顺应行业发展趋势，加快开辟新领域、研发新科技，把握弯道超车的重大机遇。

　　汽车装备制造业是构建现代化产业体系的重要基石，是交通强国建设的有力保障。我省应把握时代机遇，精心布局汽车装备制造产业的发展蓝图，加速推进高端化、绿色化、智能化汽车产品的研发与制造，助推建成“能级高、结构优、创新强、融合深、韧性好”为鲜明标识的先进制造业强省。